Política de inversión extranjera directa (IED) en aviación civil

El sector de la aviación civil de la India ha experimentado una transformación significativa en los últimos años, impulsada por las medidas de liberalización y las intervenciones políticas estratégicas. La industria de viajes aéreos de la India ha cambiado mucho últimamente debido a las nuevas normas y decisiones gubernamentales. Una parte importante de este cambio es la forma en que las empresas extranjeras pueden invertir en las aerolíneas indias. Esta política es realmente importante para el crecimiento de la industria.

El límite del 49% cubrirá la IED en la aviación civil, la inversión de cartera extranjera y otros tipos de inversiones. Para poder optar a una deducción fiscal, la inversión debe cumplir con todos los requisitos aplicables de la Junta de Bolsa y Valores de la India.

La IED en la aviación civil significa el negocio del transporte de pasajeros y mercancías en avión, en lugar del uso de aeronaves con fines militares. Los sectores de la aviación civil incluyen aeropuertos, líneas aéreas de pasajeros nacionales regulares y no regulares, servicios de helicópteros, servicios de asistencia en tierra, organizaciones de mantenimiento y reparación, institutos de entrenamiento de vuelo e institutos de formación técnica.

1. Límite umbral de la IED (inversión extranjera directa)

Según la política actualizada publicada por el Departamento de Política y Promoción Industrial (DIPP), véase «Política consolidada de IED», a continuación se detallan las políticas de IED en la aviación civil:

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a. AEROPUERTOS

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b. SERVICIOS DE TRANSPORTE AÉREO

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*Según el Anexo XI del Reglamento Aeronáutico de 1937, una empresa u organismo corporativo puede obtener un certificado de operador aéreo para prestar servicios de transporte aéreo regular, como aerolíneas nacionales de pasajeros o transporte aéreo regional, sujeto a ciertas condiciones. :-

• está registrada y tiene su sede principal en la India;
• el presidente y al menos dos tercios de sus directores son ciudadanos de la India; y
• su propiedad sustancial y su control efectivo recaen en los nacionales de la India

c. OTROS SERVICIOS EN EL SECTOR DE AVIACIÓN CIVIL

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2. Definiciones

El sector de la aviación civil abarca los aeropuertos, tanto las líneas aéreas nacionales de pasajeros regulares como no regulares, los servicios de helicópteros e hidroaviones, los servicios de asistencia en tierra, las organizaciones de mantenimiento y reparación, los institutos de formación de vuelo y las instituciones de formación técnica.

Para los fines del sector de la aviación civil:

1. «Aeropuerto» Un aeropuerto es un área designada para que las aeronaves aterricen y despeguen, equipada con pistas de aterrizaje, mantenimiento e instalaciones para pasajeros. También incluye los aeródromos tal como se definen en la Ley de Aeronaves de 1934.
2. «Aeródromo» Un aeródromo es un área específica de tierra o agua utilizada para el despegue y el aterrizaje de aeronaves, incluidas las estructuras e instalaciones asociadas.
3. «servicio de transporte aéreo» significa un servicio de transporte aéreo de personas, correo o cualquier otra cosa, animada o inanimada, a cambio de cualquier tipo de remuneración, independientemente de que dicho servicio consista en un solo vuelo o en varios vuelos;
4. «Empresa de transporte aéreo» significa una empresa cuya actividad incluye el transporte aéreo de pasajeros o carga a cambio de un alquiler o una recompensa;
5. Por «componente de la aeronave» se entiende cualquier pieza esencial para la seguridad y la aeronavegabilidad de la aeronave, incluido el equipo.
6. Por «helicóptero» se entiende una aeronave levantada por uno o más rotores motorizados orientados verticalmente.
7. Por «servicio de transporte aéreo regular» se entiende los vuelos regulares entre los mismos lugares, siguiendo un horario publicado y abiertos al público.
8. «Servicio de transporte aéreo no regular» significa cualquier servicio que no sea un servicio de transporte aéreo regular;
9. «Hidroavión» significa un avión que solo puede aterrizar y despegar del agua.
10. El «manejo en tierra» incluye el manejo de rampas, el manejo del tráfico y otras actividades especificadas por el Gobierno Central.

3. Otras condiciones

• Los servicios de transporte aéreo incluirían las líneas aéreas nacionales regulares de pasajeros; los servicios de transporte aéreo no regular y los servicios de helicópteros e hidroaviones.
• Las aerolíneas extranjeras pueden invertir en líneas aéreas de carga, helicópteros e hidroaviones según los límites y rutas de entrada especificados.
• Las compañías aéreas extranjeras pueden invertir hasta el 49% del capital desembolsado en empresas indias que operen servicios de transporte aéreo regulares y no regulares, con sujeción a condiciones específicas.

• Requiere la aprobación del gobierno.
• El límite del 49% incluye las inversiones en IED y FPI.
• Las inversiones deben cumplir con las regulaciones de la SEBI, como ICDR y SAST, así como con otras normas relevantes.
• Todos los ciudadanos extranjeros que puedan estar asociados a los servicios de transporte aéreo regular y no regular de la India deben pasar una autorización de seguridad antes de ser desplegados.
• Todo el equipo técnico importado resultante de la inversión necesita la autorización del Ministerio de Aviación Civil.
• Además de las condiciones anteriores, la inversión extranjera en M/s Air India Ltd. estará sujeta a las siguientes condiciones:

• La inversión extranjera en Air India Limited, incluida la de compañías aéreas extranjeras, tiene un límite del 49%, excepto en el caso de los NRI que son ciudadanos indios, donde se permite hasta el 100% en rutas automáticas.
• La propiedad sustancial y el control efectivo de Air India Limited deben permanecer en manos de ciudadanos indios según las Reglas de Aeronaves de 1937.
• La IED en la aviación civil está sujeta a las disposiciones del Reglamento Aeronáutico de 1937, con sus modificaciones periódicas.