インドの民間航空セクターは、自由化措置と戦略的政策介入に後押しされて、近年大きな変革を遂げています。インドの航空旅行業界は、新しい規則や政府の決定により、最近大きく変化しました。この変化の大きな要因の1つは、外国企業がインドの航空会社にどのように投資できるかということです。この方針は、業界の成長にとって非常に重要です。
49％の上限は、民間航空へのFDI海外ポートフォリオ投資およびその他の種類の投資を対象としています。税控除の対象となるには、投資がインドの証券取引委員会の該当するすべての要件を満たしている必要があります。
民間航空におけるFDIとは、軍事目的で航空機を使用するのではなく、航空機で乗客や商品を輸送する事業を意味します。民間航空セクターには、空港、定期便および非定期国内線旅客航空会社、ヘリコプターサービス、グランドハンドリングサービス、保守および修理機関、飛行訓練機関、技術訓練機関が含まれます。
1。FDI (外国直接投資) の基準限度
産業政策振興局（DIPP）が「統合FDI政策」に基づいて発行した最新の方針に従い、民間航空に関するFDI政策の詳細を以下に示します。
また読む: FEMAに基づく資本勘定取引
a. 空港
FDI Policy – Greenfield and Existing Projects
| Sector/Activity |
% of Equity/FDI Cap |
Entry Route |
| Greenfield projects |
100% |
Automatic |
| Existing projects |
100% |
Automatic |
b. 航空輸送サービス
FDI Policy – Aviation Sector
| Sector/Activity |
% of Equity/ FDI Cap |
Entry Route |
(1)
(a) Scheduled Air Transport Service / Domestic Scheduled Passenger Airline
(b) Regional Air Transport Service
|
100% |
Automatic up to 49%
Automatic up to 100% for NRIs
Government route beyond 49% |
| (2) Non-Scheduled Air Transport Services |
100% |
Automatic |
| (3) Helicopter services / seaplane services requiring DGCA approval |
100% |
Automatic |
*1937年の航空機規則のスケジュールXIに従い、企業または法人は、特定の条件に従い、国内旅客航空会社や地域航空輸送などの定期航空輸送サービスを実施するための航空事業者証明書を取得できます。:-
- 登録されており、主な事業所はインド国内にあります。
- 会長とその取締役の少なくとも3分の2はインド市民であり、
- その実質的な所有権と実効支配権はインド国民に帰属しています
c. 民間航空部門におけるその他のサービス
FDI Policy – Ground Handling & Aviation Support Services
| Sector/Activity |
% of Equity/ FDI Cap |
Entry Route |
| (1) Ground Handling Services subject to sectoral regulations and security clearance |
100% |
Automatic |
| (2) Maintenance and Repair organizations; flying training institutes; and technical training institutions |
100% |
Automatic |
2。定義
民間航空部門は、空港、定期便および非定期国内旅客航空会社、ヘリコプター/水上飛行機サービス、グランドハンドリングサービス、保守および修理機関、飛行訓練機関、技術訓練機関を対象としています。
民間航空セクターの目的：
- 「空港」空港とは、滑走路や整備施設、旅客施設などを備えた、航空機の着陸・離陸のための指定区域です。また、1934年の航空機法で定義されている飛行場も含まれます。
- 「飛行場」飛行場とは、航空機の離着陸に使用される特定の地上または水域で、関連する構造物や施設も含まれます。
- 「航空輸送サービス」とは、人物、郵便、その他の物を、生物、無生物、その他のものを、そのサービスが単一便または複数便で構成されているかどうかにかかわらず、あらゆる種類の報酬で航空輸送するサービスを意味します。
- 「航空輸送事業」とは、レンタルまたは特典を目的とした乗客または貨物の航空輸送を事業とする事業をいいます。
- 「航空機部品」とは、機器を含む、航空機の安全と耐空性に不可欠な部品を指します。
- 「ヘリコプター」とは、1つまたは複数の垂直方向の動力駆動ローターによって持ち上げられる航空機を意味します。
- 「定期航空輸送サービス」とは、公表されている時刻表に従い、一般に公開されている同じ場所間の定期便を指します。
- 「非定期航空輸送サービス」とは、定期航空輸送サービスではないすべてのサービスを意味します。
- 「水上飛行機」とは、水上からの着陸と離陸しかできない飛行機のことです。
- 「グランドハンドリング」には、スロープハンドリング、トラフィックハンドリング、および中央政府によって指定されたその他のアクティビティが含まれます。
3。その他の条件
- 航空輸送サービスには、国内定期旅客航空会社、非定期航空輸送サービス、ヘリコプターおよび水上飛行機サービスが含まれます。
- 外国の航空会社は、指定された制限と入国ルートに従って、貨物航空会社、ヘリコプター、水上飛行機のサービスに投資できます。
- 外国の航空会社は、特定の条件に従い、定期航空輸送サービスと非定期航空輸送サービスを運営するインド企業に、払込資本の最大49％を投資できます。
- 政府の承認が必要です。
- 49% の上限には、外国直接投資とFPI投資が含まれます。
- 投資は、ICDRやSASTなどのSEBI規制およびその他の関連規則に準拠する必要があります。
- インドの定期航空輸送サービスおよび非定期航空輸送サービスを利用する可能性のあるすべての外国人は、配備前にセキュリティクリアランスを通過する必要があります。
- 投資により輸入されたすべての技術機器は、民間航空省からの許可が必要です。
- 上記の条件に加えて、M/s Air India Ltd. への外国投資には、以下の条件が適用されるものとします。
- エア・インディア・リミテッドへの外国投資は、外国の航空会社によるものを含め、49％を上限としています。ただし、インド国籍のNRIは例外で、自動ルートでは最大100％まで許可されています。
- エア・インディア・リミテッドの実質的な所有権と実効的な支配権は、1937年の航空機規則に従い、インド国民に帰属しなければなりません。
- 民間航空へのFDIは、随時改正される1937年の航空機規則の規定の対象となります。
